公交智能调度的基本运行模式

智能公交系统中的公交线路采用的是GPS卫星定位系统技术，可通过调度中心大屏幕显示的公交车运行状况，中心调度人员可实时监视所有受控公交车的具体运行位置、运行轨迹、行进速度及方向等有效信息。
　　根据定时从GPS取到的定位数据，与数据库中的站点的基本信息进行对比，计算车辆位置和车辆要到站时间。 
如果接近站点，并且开始减速，系统可自动报进站;当车离开站点，并且速度再增加时，自动播报离站信息，设立更新报站的标志，以免在接近站点的时候，重复报站。
　　智能调度，人挤人快加派车。乘客等车，最烦的是人挤人，车太少。 通过智能调度系统，指挥中心可以在电子地图上清晰地看到各路车的运行情况，如果哪里出现堵塞，可以及时通知总站调整发车的间隔。尤其是组织大型活动或赛事的时候，周边地区公交线路的调整、车辆增补等情况一目了然，能够大大提高公共交通的效率。
　　车辆要出故障了，需尽快修理等，经过计算机的高速处理，能够迅速地提供优选方案，或通过电子站牌告知乘客。
　　公交控制中心由大屏幕车辆定位监控系统、电视墙摄像监控系统、操控平台系统、服务器集群系统、地理信息系统、应用软件系统组成。
　　车载终端系统是公交智能化调度系统的数据来源，也是智能调度系统调度指令的最终执行者。车载系统由车载主机，多媒体显示屏液晶 ，客流检测器等组成，其核心设备是车载机。
　　系统可提供车辆实时位置信息，所以可以实现实时的监控和调度。比如，车上的报警系统可与调度中心系统形成网络，就像银行报警系统一样。一旦发现车上有抢劫、打架斗殴情况，司机可以悄悄按下报警按钮，即时报警。而调度中心则可以立即对这辆车进行监控，通过"车载定位系统"马上追踪 到出事车辆，迅速报警，对犯罪分子依法进行制裁。
　　通过红外技术还可进行每站上、下客流的统计 精确度高于80% ，并随同车辆状态信息上报中心。而车厢内的显示屏将同语音播报、同步播放公交行业服务用语，同时将有计划播放公益性广告。
　　电子地图：几站下车一目了然。调度中心的地理信息系统存有公交企业、线路、站点、车辆的详细资料和城市相关信息，因此可以提供非常方便的地理信息服务。 其有三级显示功能：第一级对单个站点和周边区域进行显示，便于乘客了解车站离自己的目的地有多远。第二级是显示5到6个站点，让乘客知道还有几站下车。第三级是显示整条线路的走向。特别是电子地图有沿线各条道路的分布图。
　　如任意给定一条线路，地图将自动显示出该线路的走向及该线路上的站点分布，并能够检索出该线路的属性数据 如该线路所有站点名称、该线路的收发车时间、该线路所属单位等信息 ;任意给定一个公交站点，能够检索出通过该站点的所有线路并能在地图上表现出这些线路;能够显示出一条公交线上哪些站点已经建成，哪些公交站点有待建设; 给定查询条件就可以查询整个市区的街区、河流、公共设施、建筑地点等其他信息，并可随时通过大屏幕和操作台查看这些信息。而调度中心可以通过地图编辑器， 在地理信息系统中对所有图层信息进行添加和更新。
　　在每辆智能公交车的车头和后门都安装了车载小电视，可显示车行进的电子地图，当车辆行进时，电子地图同步以蓝色路线显示行进路线，并显示离下一个站点的距离。
　　车载终端具有记录车行速度的功能，一旦司机超速或者越站，控制室将对司机发出指令，责令司机恢复车速。

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